找准晃车的准确位置

2020-06-20 05:00

新建郑焦城际黄河大桥是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥。郑焦城际线部分全长9.63公里,设计时速为250公里/小时;京广线部分全长11.28公里,设计时速为160公里/小时。2010年10月15日开工建设,2013年4月9日主桥顺利贯通。

据悉,郑焦城际京广黄河铁路大桥投入使用以来,运行速度已由开通时的25公里/小时,提升到当前的120公里/小时。

郑焦城际黄河铁路大桥开通以来,郑州桥工段投入大量人力物力,精心组织,科学养护,卡控关键环节,强化设备质量,确保京广黄河新桥列车运行速度稳步提升。

该桥主桥为四线合建,东边两线为京广线,西边两线为郑焦城际铁路。是黄河上第一座也是目前唯一一座四线铁路桥梁,具有规模大、结构新、施工难度大、科技含量高等特点。

大桥位于黄河景观区东北侧,黄河下游河道的最上端,距京广铁路郑州黄河铁路大桥下游110米至190米处,主桥北岸紧靠老田庵控导工程,南岸倚邙山山体,南岸引桥跨过江山路后沿既有京广线前行,北岸引桥跨越老田庵工程、北卫堤、既有京广线、人民胜利渠、黄河北大堤、穿过詹店、魏庄后与既有京广线顺接,是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用铁路特大桥。

5月16日,郑焦城际黄河铁路大桥开通运营以来,郑州桥工段对大桥维修保养工作高度重视,全力投入,及时补充线路石砟保证道床厚度,重点关注轨道几何尺寸的变化率和道床弹性不足等薄弱地段,充分利用天窗时间对线路设备进行综合整治。与此同时,这个段以定人员、定车次、定设备检查仪器的方式加大添乘检查力度,综合分析不同机车型号的动态数据和人工添乘设备病害,找准晃车的准确位置,并结合现场静态检查,研判病害具体原因,制定整改措施,消灭设备隐患。这个段严格落实“施工不行车,行车不施工”的高压线制度,严格卡控关键环节,坚决杜绝违章蛮干,全力确保劳动安全和人身安全有序可控。