拉萨大桥上游不远处要建设一座藏热大桥

2020-07-20 04:07

纳金大桥正式通车的同时,在规模和建筑方面创造了我区甚至全国性的多个第一。回望历史,近半个世纪前的1965年8月1日,拉萨第一座永久性钢筋混凝土城市桥——拉萨大桥通车。拉萨的老人们说,以前想不到拉萨会建这么大的桥,而如今更想不到,在拉萨大桥上游架起了一座更大的桥梁。

如今拉萨河谷两岸仅市区段便已经有了4座通车状态的永久性桥梁,回忆昔日乘渡船过河,拉萨河上桥梁建设的历史,也是拉萨乃至整个西藏发展的缩影。展开拉萨城市发展规划的画卷,当前的拉萨河上还有几座规划建设的桥梁。

市民感慨 坐渡船过河早已成为回忆

再往下游是柳梧大桥。市民黄先生回忆,他有同学在柳梧村,柳梧大桥没通车之前,他只能坐着渡船去看同学。“市区这边的渡口在现在的青川藏公路纪念碑和柳梧大桥之间,对面的渡口在柳梧大桥上游的一处河滩上。船是一艘铁皮船,如果要运货的话只能绕道拉萨大桥那边走。”黄先生感慨说,如今柳梧的渡船早已成为市民的回忆。

拉萨河上还规划了4座桥

规划

再往下游的堆龙德庆县乃琼镇岗德林村,现在的村民们如果去机场或者柳梧新区,也只能绕道。而根据规划,柳梧新区与该地块要建两座桥梁相连,一座是堆龙曲与拉萨河汇河口下游与柳梧新区相连的乃琼大桥,一座是柳东大桥。其中柳东大桥项目于2011年10月便已发布招标公告,公告称:拉萨市柳东大桥勘察、设计项目已由相关主管部门批准,建设资金为国家投资。柳东大桥位于拉萨河下游,与东嘎西环路和柳梧东环路相接,作为拉萨南部绕城的通道,是一条东西向的一级主干道,全长约3306 米,桥梁断面36米、引桥、匝道及连接道路。

历史

随着纳金大桥正式通车,拉萨河城关区段上游有纳金大桥,下游依次还有拉萨大桥、正在建设的次角林大桥(迎亲大桥)、柳梧大桥和拉萨河特大桥。

据了解,因为拉萨大桥建成以来一直超负荷运行,相关部门在2008年检查时发现大桥存在安全隐患,随后采取限高、限载、维修处理,以保证桥梁安全使用。

拉萨柳梧大桥主线设计总长1660米,由北立交、主桥、南引桥等三部分组成。柳梧大桥是拉萨市内通向拉萨火车站的现代化公路大桥。大桥通车后,从火车站到布达拉宫乘车只需10分钟。

包括在建的 拉萨河城区段目前有5座桥

拉萨河上到底有几座桥?这是同事抛给我的问题。经过清点可以发现,拉萨河市区段附近最上游的便是刚刚正式通车的纳金大桥,下游是上世纪60年代建设的拉萨大桥,再往下是正在建设的次角林大桥(迎亲大桥)。往下游还有连接柳梧新区的柳梧大桥和青藏铁路标志性工程之一——拉萨河特大桥。也就是说,通车的(包括铁路)总共有4座,在建的有一座。

有了桥梁,河流的阻隔便不复存在。依照,除了现在已经建成通车或者正在建设的桥梁外,拉萨河市区段的河道上还规划了藏热大桥、新拉贡公路大桥、乃琼大桥和柳东大桥。

而依照公布的《拉萨市城市总体规划(2009-2020)》,拉萨河上要建设的桥梁不止这些。

依照规划,拉萨大桥上游不远处要建设一座藏热大桥,连接河流南侧的藏热南路北侧的318国道。