在新标准中
2020-06-19 17:17
征求意见稿显示，建设工程机动车配建停车场（库）是指提供本建设工程机动车车辆停放的场所或车库，建设工程则包括住宅、办公场所、商场、医院、学校、交通建筑等多种类型，新建建筑物面积大于500平方米（含500平方米）的，应按本规定的有关要求设置停车场（库）。新标准将全市建设工程机动车停车场（库）配建划分为三类分区： a区：湘江以东、三一大道以南、二环线以西、以北所围合的区域；b区：a区以外，西二环、北二环、星沙联络道、京港澳高速北段、浏阳河以西、南三环、坪塘大道所围合区域，以及枫林路以南、西三环以东的梅溪湖区域；c区：长沙市规划区范围内除a、b区以外的市区范围。
开车到市中心逛街，停车难；早晚接送孩子上学，停车难；上医院看病，停车难——停车问题已成为都市有车一族的烦心事。记者昨日从市城乡规划局获悉，为了使小区、商场、医院、学校等建设工程的停车配建更好地满足实际需要，长沙拟出台建设工程机动车停车场（库）配建新标准（以下简称新标准）。目前，该标准征求意见稿正在市城乡规划局官网（www.csup.gov.cn）上进行民意征集，市民可直接到该官网留言，也可通过拨打本报热线96333、@长沙晚报官方微博或发送至微信（cswbweixin）提出您的想法。
注：1.新建幼儿园、小学、中学应在自身有效用地范围内（校门外）设置不少于200平方米的地面集散用地，并对外开放供接送车辆临时停放的配建要求。
不少开车接送孩子上下学的家长都遭遇过停车难，在此次新标准中，除了规定学校要按班级数量配建停车位，还特别规定新建幼儿园、小学、中学应在自身有效用地范围内（校门外）设置不少于200平方米的地面集散用地，并对外开放供接送车辆临时停放的配建要求。
5.轨道换乘站为两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及3条以上轨道交通通过的车站。
地铁2号线开通以后，私家车换乘地铁是不少有车一族的出行梦想，但是目前地铁站周边并没有太多地方停车。在新标准中，对轨道交通车站换乘站、枢纽站的停车配建指标进行了明确。按照规定，轨道换乘站为两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及3条以上轨道交通通过的车站。新标准明确，b、c区的轨道交通换乘站、枢纽站按照0.2个车位/设计日每100名旅客的标准配建停车位。比如，某换乘站每日设计客流量为10万人，则应配建200个停车位。
“晚上回去稍微晚一点，就没有车位了。”家住芙蓉苑的刘奥一说起小区的停车难就一肚子牢骚。按照新标准，以后长沙新建住宅小区将按房屋套数配建停车位，同时房屋建筑面积也是一个重要取值。以普通住宅为例，在a区范围内，某小区有100套房屋，每套房屋建筑面积都在140平方米以上，按照1.1个停车位/户的标准配建，这个小区要配建110个车位。如果这个小区的100套房屋都是50平方米以下，则按照0.3个停车位/户的标准配建，需要配建30个车位。
6.综合性交通枢纽根据交通影响分析确定停车设施配建要求，但取值不得低于本规定。
2.工厂办公（包括生产办公、综合楼等），其配建停车设施可在工厂用地范围内统一集中设置。
在新标准中，还首次将保障性住房的停车配建指标予以了明确。包括廉租房、公租房、经济适用房在内的保障性住房，a、b、c区均按照每户0.2个车位的指标进行配建，地下车位比例不受限制。
4.一类体育场馆指大于15000座的体育场或大于4000座的体育馆；二类体育场馆指小于15000座的体育场或小于4000座的体育馆。
据了解，长沙目前的建设工程停车场配建按照2009年出台的《长沙市城市规划管理技术规定》执行，随着长沙机动车数量不断增长、停车供需矛盾日益突出，原有的停车配建指标已经偏低，同时地铁、保障性住房等新出现的建筑物类型也需要与之相配套的停车配建标准。
“按照新标准，a区建设工程的停车配建指标将提高约20%，弥补现有停车位配建不足的状况。”市城乡规划局有关负责人介绍，新标准的预期目标是逐步缓解中心城区停车难，同时使外围地区适应机动车保有量增长的趋势。“建设工程配建指标的制定是一个动态的过程，以后每隔2至3年将根据停车需求的发展和变化实际情况进行滚动修编。”